Double podium pour François Duval sous les couleurs du Gordon Racing Team !
Après avoir été victime d’une bonne dose de malchance et avoir accumulé la frustration au Rallye de Sanremo, François Duval était de retour en circuit ce week-end, dans le cadre du Racing Festival programmé sur le circuit de Spa-Francorchamps. Une opération rendue possible grâce à l’implication des Gordon Finest Beers, qui ont favorisé l’engagement du pilote de Cul-des-Sarts dans les deux dernières courses de la Renault Sport Clio Cup Belgium 2009, mais aussi à deux des quatre joutes réservées aux bouillantes Legends Cars…
La présence de François sous les couleurs du Gordon Racing Team était d’autant plus sympathique qu’elle se déroulait au sein de la structure Racing Spirit de Jean-Baptiste Malherbe. Une formation aux moyens financiers inversement proportionnels à l’enthousiasme et au savoir-faire… « Comment imaginer plus belle promotion pour le team que la présence de François Duval à nos côtés ce week-end ?, déclarait le jeune responsable du team. Je ne remercierai jamais assez ceux qui ont rendu possible cette opération, et notamment le Gordon Racing Team… »
De son côté, François Duval était bien décidé à tirer le meilleur profit de sa Renault Clio Racing Spirit… « J’apprécie tout particulièrement cette Clio Cup, car elle me rappelle le challenge Citroën en rallye, expliquait le pilote Gordon. Tout le monde dispose du même matériel et les efforts de ce team, sous sa petite tente dans le paddock, sont réellement formidables. Je manque d’expérience sur Francorchamps avec une traction, mais je vais veiller à m’appliquer… »
Le résultat correspondait parfaitement au talent de Duval, qui se retrouvait d’emblée dans le peloton de tête, compétitions belge et néerlandaise confondues. Il est vrai que François pouvait compter sur l’aide d’un autre François, Verbist celui-là , pote de longue date, compagnon de randonnées en quad, mais aussi et surtout double champion en titre de la Clio Cup Belgium. « D’aucuns ont prétendu que la pluie de ce dimanche était de nature à m’avantager, mais il n’en était rien, poursuit Duval. J’aurais préféré que la piste soit sèche, pour poursuivre mon apprentissage de la Clio sur Francorchamps. Mais bon, j’ai fait avec et ces deux podiums me font réellement plaisir, surtout pour l’équipe Racing Spirit… »
Dès ce dimanche en fin de matinée, François montait en effet sur la deuxième marche du podium, derrière François Verbist, et devant le redoutable Portugais J.J. Magalhaes, ravi de finir la course dans le sillage de « deux véritables champions de très haut niveau ». Nouveau podium quelques heures plus tard, avec cette fois une troisième place, dans le sillage de Verbist et Kuus. Deux courses, deux podiums, mission accomplie… et bonne rasade de Gordon en prime !
Ce week-end, Duval a également pris part à deux des quatre joutes réservées aux Legends Cars. Et si les pilotes britanniques présents bénéficiaient de mécaniques nettement plus performantes que les Belges et Français, François a pu partiellement compenser grâce à son coup de volant, ce qui se traduisait par deux top 5 au beau milieu des spécialistes de ce type de compétition… Pas de doute, d’un bout à l’autre de ce Racing Festival 2009, les Gordon Finest Beers ont marqué les esprits, en permettant à François Duval de mettre en exergue ses formidables facultés d’adaptation. Un véritable… festival de performances où le rouge était plus que jamais couleur de passion !
Francois invité par Renault au Racing Festival
François est invité à participer à la course de Clio Cup qui se déroulera ce week-end sur le toboggan ardennais lors du Racing Festival.
On m’a contacté pour cet événement et je n’ai pas hésité longtemps. Mon pote François Verbist m’a dit que les Clio Cup étaient des voitures sympas à conduire et je compte sur son expérience pour me donner quelques trucs.
Je roulerai pour Racing Spirit de Jean-Baptiste Malherbe qui, m’a-t-on dit, est une très bonne équipe.
Je participerai aussi à la course de Legends Cars, des voitures un peu particulières mais qui font beaucoup de bruit et qui avancent.
Je suis vraiment content de retrouver le circuit de Spa pour ma première course en circuit cette année. En plus, on annonce de la pluie, cela va être chaud.
Moteur cassé pour François
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| De Sanremo |
Il restait une spéciale et demie quand le moteur de la Punto refusa d’aller plus loin.
C’est dommage car nous étions partis pour faire un bon temps. A mi-parcours, j’étais 4 sec plus rapide Rossetti et 1,5sec derrière Meeke. A chaque fois, lors du deuxième passage, j’ai bien amélioré mes temps.
Vendredi soir, les trois premières spéciales n’ont pas été très faciles. Il a fallu que je prenne mes marques, une nouvelle voiture, des spéciales que je n’avais plus vues depuis 2003 et, pour conclure, nous les disputions de nuit. Sans vraiment savoir pourquoi, mes temps n’étaient pas terribles. J’ai fait pas mal de corrections dans les notes, je passais mes rapports un peu trop tôt, toutes petites choses qui ont fait que je pointais déjà à 1min 02 à la fin de la première boucle.
La deuxième boucle ne comprenait qu’une longue spéciale qui était en fait les trois premières mises ensemble, avec des notes correctes, un bon choix de pneus, je ne perdais que 20 sec en 44 km face à des Italiens connaissant les moindres recoins.
Samedi, ce fut beaucoup mieux, j’étais dans les temps de Rossetti, bien devant Scandola et même un peu plus vite lorsque mon moteur refusa tout service.
Cependant, M. Gulino était satisfait de mes chronos et le courant est super bien passé.
François a testé la FiatFrançois a testé la FiatFrançois heeft de Fiat getest
C’est dans la région d’Albenga que François a pris en main sa nouvelle monture pour le rallye de Sanremo qui débutera ce vendredi.
On a fait plus ou moins 230 km de test, la base était très technique et piègeuse. D’emblée les réglages étaient parfaits, j’ai pu passer en revue tous les types de pneu, suspensions, différentiels….
Le châssis est excellent, le reste a bien évolué par rapport à la voiture que j’avais au Portugal.
J’ai découvert une équipe très pro, l’organisation était parfaite, ils avaient même prévu que je puisse rouler de nuit afin de me réhabituer à ces conditions.
C’est dans la région d’Albenga que François a pris en main sa nouvelle monture pour le rallye de Sanremo qui débutera ce vendredi.
On a fait plus ou moins 230 km de test, la base était très technique et piègeuse. D’emblée les réglages étaient parfaits, j’ai pu passer en revue tous les types de pneu, suspensions, différentiels….
Le châssis est excellent, le reste a bien évolué par rapport à la voiture que j’avais au Portugal.
J’ai découvert une équipe très pro, l’organisation était parfaite, ils avaient même prévu que je puisse rouler de nuit afin de me réhabituer à ces conditions.
In de streek van Albenga kroop François aan het stuur van zijn wagen voor de rally van Sanremo die vrijdag van start gaat.
“We hebben ongeveer 230 km getest op een zeer technisch en verraderlijk parcours. De afstellingen waren van bij het begin perfec en ik heb alle types van banden, ophangingen en differentiëlen de revue zien passeren.
Het chassis is zeer goed en alle andere onderdelen zijn sterk geëvolueerd in vergelijking met de wagen waarmee ik in Portugal reed.
Het team is zeer professioneel en de organisatie perfect. Ze hadden zelfs voorzien dat ik in het donker kon rijden, zodat ik terug aan deze omstandigheden kon wennen.â€
